Bernie schreef:Je legt het zelf uit in je eerste zin .

sterk punt

uitzetten inderdaad, maar met aanzetten deed ik het altijd zo, alleen niet te lang wachten, servo staat niet graag vol op de rem. hoe dan ook eerst alles testen voor je start. ik deed het altijd zo omdat de failsafe dan inschakeld, en als je dan de zender inschakeld springt je servo naar neutraal. e...

misschien een tip: eerst stroom auto aanzetten dan zender, werkt alles goed dan pas starten, zo deed ik het altijd.

denk dat je die gebruikte team auto beter kunt kopen
die voorloper heeft veel home made (hoefd niet slecht te zijn) maar als je schade rijd wel lastig.
zag ook dat de draad in de bodemplaat dol was (waarom anders moertjes)
en zo zal er nog wel één en ander zijn wat niet zichtbaar op foto is.

ik denk dat hij juist iets stuggerre veren nodig heeft op een wat hardere ondergrond, waarom: als je een scherpe bocht maakt, duwen de buiten veren in en de binnenste uit. slappe veren zakken makkelijk in en zullen dat in de bocht dus ook doen waardoor de auto (om)rolt. zelfde met wegrijden: achter ...

was je tank helemaal leeg ? een paar honderd meter is een aardig stuk, maar ik weet van vroeger met de brommer dat ie op de laatste drupels soms een bal extra toeren draaide alvorens het afslaan. kan de zijn dat ie daardoor over de pis is gegaan. heb tevens eenzelfde voorval ooit gehad wegens stroom...

betaalbare alu velgen voor de offroad lijkt me wel wat.
ik zag laats dat pitstop ze wel al voor de onroad had maar die zijn wel zeer prijzig.
en als je dan dat beadlock idé van hpi kunt kopieeren zodat wij ook van de hpi
banden gebruik kunnen maken zou dat wel leuk zijn.

zeer verstandig
je kunt hem ook zelf maken men een stukje vliegengaas.

trekstarser hoes. want daarlangs trekt ie dat gras naar binnen.

hoezo niet meer het gras in ? ik rij overal doorheen gras,zand,modder en asfalt daar moet
ie tegen kunnen als je de boel naar afloop maar goed schoonmaakt kun je ook meteen zien
als er iets mis is. maar ik ben voor je dat je weer kunt rijden