Moter start niet

[marder-jay]

Nou hehe weer is een keer een moter probleem en nog geen 10 tankjes gereden.

Ik was aan het rijden en opeens begon hij te stotteren en viel uit nou weer trekke en hij viel weer uit nog een paar keer geprobeert en het zelfde liedje,oke dan maar naar huis heb ik de bougie er uit gehaald,en was pik zwart met de staal borstel er over gegaan remmenreiniger er op gespoten er in gedraait en ik trek hij start en valt weer uit en krijg hem niet meer aan


Wat is dit iemand een idee ?

[Q]

als je bougie zwart is staat waarschijnlijk je mengsel te rijk, dus dat moet je afstellen, je kan nog even een nieuwe bougie proberen, de standaard afstelling , wat ik altijd aanhou, is alle sproeiers indraaien , en dan allebei 1,5 slag uit draaien.

controleer ook even je luchtfilter ,................

suc6

[marder-jay]

ik heb geen andere bougie liggen dus maar één bestellen
Luchtfilter zit net een nieuwe op

Ik heb altijd goed gereden met deze afstelling

Maar ik ga nu de standaart afstelling proberen,dus allebij 1,5 slag uitdraaien okidoki ga het proberen

[Q]

maar eerst even je luchtfilter en een nieuwe bougie proberen, kan zijn dat de afstelling wel goed is maar bv de bougie niet,

afstellen met de 1,5 slag methode zou ik als laatste proberen

suc6

[jawadedade]

hey ik had in begin ook veel problemen dat de bougie altijd stuk ging.
Maar je bougie is niet stuk hoor gewoon je bougie even doorbranden met een grasbrander tot dat hij een grijze matte kleur heeft en het zwart tussen de bougie en het porselijn uit prutsen met een naald.
Dan ga je bougie weer.
Je bougie moet er erger uitzien als hij kapot is hoor.
grts

[Q]

hey ik had in begin ook veel problemen dat de bougie altijd stuk ging.
Maar je bougie is niet stuk hoor gewoon je bougie even doorbranden met een grasbrander tot dat hij een grijze matte kleur heeft en het zwart tussen de bougie en het porselijn uit prutsen met een naald.
Dan ga je bougie weer.
Je bougie moet er erger uitzien als hij kapot is hoor.
grts

als een bougie vonkt, wil dat niet altijd zeggen dat ie goed is , en dat branden met een gasbrander en eruit prutsen met een naald zal zeker de bougie helpen.

Gewoon beetje remmenreiniger en een staalborstel gaat ook, en is 2x keer zo snel .

maar goed ,een vonkende bougie is nog geen garantie van een goede ontsteking, wat ook nog aan de hand kan zijn is dat de bv de carburateur vuil is aan de binnenzijde , in een van de kamers.....Kijk ook even naar je cilinder pakking en de pakkingen tussen de isolator ,.....en is er wel voldoende compressie ???????

[rataplan]

hij staat idd te rijk

kleine afsteltip

draai de stationairschroef helemaal in

stel dan de L naald af dat die mooi stationair draait

rij dan een minuut of 2 en stel dan de H naald af totdat die goed rijd

zo hb ik het gedaan en werkt prima zo

sindsdien al 15 liter gereden zonder kapotte bougie

[jaeneke]

neeeeeeeeee knoei niet te veel met die instellingen die ik de laatste keer heb geregeld voor je.

hij staat idd te rijk nu, is normaal nu is je motor helemaal ingelopen ondertussen en nu moet je de naalden bijregelen net zoals ik je in montfort heb gezegd.

ga ZEKER NIET terug naar die 'standaard' instellingen, die instelling gaat voor geen meter.

beter te rijk dan te arm, je bougie zal nu wel dood zijn, gewoon een nieuwe erin en dan doe je het volgende :

zoals ik de naalden had ingesteld in montfort van daaruit vertrek je, hij wilt niet stationair lopen ?
geen probleem geef hem minder benzine op de L naald tot hij blijft draaien.

als dit in orde is rij je de motor warm.

eenmaal de motor warm kijk je of hij nog goed stationair blijft lopen, wilt hij stilvallen zet je de L naald nog iets armer, wil hij vanzelf beginnen rijden zet je hem ietsje rijker.

zo staat de L naald goed.

dan ga je volgas rijden, sputtert de motor bij toptoeren dan mag je de H naald armer zetten tot dit weg is, houd de motor in en wilt hij niet op toeren komen zet je de H naald wat rijker.

ps denk eraan dat de stationairschroef altijd volledig naar binnen moet geschroefd zijn(!!) dus prul daar niet aan.

ps² als je het niet zelf krijgt geregeld kom je maar af, vanaf donderdag ben ik thuis, ik heb hier nieuwe bougies liggen + ik stel hem dan wel voor je af dan.

[Bernie]

ps denk eraan dat de stationairschroef altijd volledig naar binnen moet geschroefd zijn(!!) dus prul daar niet aan.

Die snap ik niet .

[jaeneke]

ps denk eraan dat de stationairschroef altijd volledig naar binnen moet geschroefd zijn(!!) dus prul daar niet aan.

Die snap ik niet .

lees rataplan zijn reply net boven de mijne, dat is de correcte manier om uw zenoah 26/23cc af te stellen.
de functie van de stationair schroef valt weg, de L naald word dan gebruikt om het stationair toerental te regelen.
eens hij mooi stationair draait staat de L naald ook meteen goed om zowel een mooi vermogen(dus geen 'lag' of 'bog' meer bij het vertrekken) alsook minder risico op arm te lopen...

dit is DE afstelling, ik heb bv. mijn maat zijn marder zo afgeregeld en die doet ondertussen al 50L met hetzelfde motorblok zonder 1X(!!!) open geschroefd zijn geweest, en ja deze motor is nog 100%, hij trekt namelijk wheelies met een samba uitlaat en start na 3X trekken.