RC Bigscale [Just for Fun] Forum

Naar hier en daar wat info te hebben ingewonnen ben ik zelf maar eens aan de slag gegaan om een zuiger te tunen.
Met wat meetwerk heb ik het volgende aangepast:

1. binnenkant van het hemd van de zuiger uitgedraaid.
2. bovenzijde diameter aangepast tot ongeveer 1,5mm onder de zuigerveer.
3. spoeling zuiger aangepast op de cilinder spoelkanalen.

Hier de foto's,,,, ik heb de zuiger die nu in de motor zit niet op de foto.
Maar ben begonnen met een oude zuiger om het 1 en ander te proberen.
Zie hier het resultaat tussen een standaard zuiger en de aangepaste.

ziet er goed uit
weet je ook al wat de zuiger doet in de motor?
gr addy

Hij heeft gistermiddag even gelopen (5min).
De motor reageert feller op het gas.
Vanmiddag gaan we even testen.
Ik moet er wel bijzeggen dat er in het verleden al andere kleine dingen aan de motor zijn aangepast.
De zuiger weegt overigens maar 3 gram lichter, maar er borrelen al weer nieuwe ideeen op om daar ook wat aan te doen.

haha oke oke ik heb hier ook nog een blokje liggen waar ik nog het een en ander aan wil veranderen maar nog geen tijd voor gehad en eigg ook niet egt zoveel zin nog:P
ben eerst even druk met de hormann geweest zol aankomende tijf is even kijken en het nodige bestellen:P
gr addy

RonW schreef:
2. bovenzijde diameter aangepast tot ongeveer 1,5mm onder de zuigerveer.

Waarom heb je deze modificatie gedaan?

mmzlls Roel

@ En Ron hoe is het afgelopen met het Torretje vanmiddag ,gr.Dr.Dre.

Het weer gooide roet in het eten.
kijken of het vanavond wat opklaard.

2. bovenzijde diameter aangepast tot ongeveer 1,5mm onder de zuigerveer.
Waarom heb je deze modificatie gedaan?

De reden is dat met de benzine van tegenwoordig het octaan gehalte naar beneden is gegaan waardoor de zuiger aan de bovenzijde en de kop van cilinder warmer wordt.
Deze gaan meer uitzetten en zorgen voor een lichte aanloop op elkaar als de motor warm wordt.
Hierdoor loopt de motor op toptoeren iets terug en treed er eerder overmattige slijtage op boven in de cilinder.
Er treed eerder de bekende stootrand op boven in de cilinder.
Na veel speurwerk op het net kwam ik het 1 en ander tegen hierover, ik dacht nou moet ik dat ook maar eens proberen.
Ook omdat bij hun de cilinder langer mee zou gaan volgens hun ervaring + minder wrijving.
Het wordt inmiddels al toegepast bij tuningszuigers voor Zenoah en CY en zijn gewoon te koop.

RonW schreef:Het weer gooide roet in het eten.
kijken of het vanavond wat opklaard.

@ Snap het niet, hier schijnt de ZON al de hele dag (ben gewoon verbrand ),Tja het is hier altijdt mooi in het Westen des lands ,gr.Dr.Dre.

Nou vanavond, lekker gereden.
De zuiger doet het goed, moest wel de afstelling van de carburateur bijstellen.
De motor komt vanaf half gas sneller op toeren en heeft meer topsnelheid.
leuk voor op een grote vlakte.

Ik denk dat en carb. met acceleratiepomp het nog mooier zou doen op deze motor.
Nu eerst maar eens verder met inrijden van het geheel.

bij het afdraaien van de boven zijde heb je daar een randje laten zitten?
Ik hoorde namelijk dat dit soort zuigers kans hebben op kantelen, iemand daar ooit van gehoord?
je zou hier door dus een groef boven in de cilinder kunnen krijgen

Maar mijn eigen ervaring is dat je een groef boven in de cilinder ook kunt krijgen door zand.