Zo even een kleine update van deze kant,,,,,,,,
na veel pas en meetwerk heb ik maar besloten om de schokbreker weer voor de shocktower te plaatsen.
Reden,,,,,,
Bij het plaatsen onder de shocktower raakten de piggybacks wel erg snel de draagarmen waardoor er minder veerweg overbleef, niet genoeg naar mijn idee.
Ik heb nu een paar kleine steuntjes gefreesd die ook precies op de standaard gaten van de draagarmen passen.
Ik heb nu de draagarmen op exact dezelfde hoogte als het origineel en met maximale veerweg.
Ook ben ik bij de achterkant flink aan het passen geweest met de lengte van de schokbrekers.
Naar wat ideëen op te hebben gedaan van Losi850 (rcbigscaleforum) heb ik ze bijna op dezelfde plaats gezet, alleen nu niet aan de draagarmpennen maar met een paar gefreesde steuntjes, het past allemaal maar net.
Ik heb van 2 verzonken M4 imbusjes de conische kant op de draaibank eraf gedraaid, het lijkt nu net een spijker.
Hiermee zit de schokbrekervoet vast geschroeft in het nieuwe steuntje.
Door de platte kop die hij nu heeft kan de schokbrekervoet er niet af en zit hij heel dicht op de fuseepen.
Ook hier weer exact dezelfde rijhoogte als het origineel maar ook hier weer met maximale veerweg van de Integy shocks.
Het mooiste vind ik wel dat de vlinder hierdoor intakt is gebleven.
Er komen nog ander schokbrekervoetjes op, dezelfde die Elcon ook gebruikt.
Dit zijn de IGUS EBRM-04.
Als deze zijn geplaatst dan zal de veerschotel net vrij staan van de draagarm.
Ook even bezig geweest met de verlenging van de rolkooi naar de shocktower toe.
Op de foto is mooi te zien hoeveel langer de de bodemplaat nu eigelijk is.
Voor de zelfgemaakte buisjes heb ik 2 aluminium busjes gedraaid met daarin M4 schroefdraad. Deze heb ik in de uiteinden van de buisjes gelijmd met 2-componenten metaal lijm.
Zo kan ik ze nu mooi vanaf de voorkant van schocktower met verzonken imbusjes vastschroefen zonder het kunstof stukje wat daar eerst met een parker vastzat.
Ik ben nu aan het bedenken of ik fuseeverlengers wil of niet.
Het voordeel hiervan zou zijn dat het wiel iets naar binnen veert, zodat het minder hapt in een bocht.
Maar als ik nu naar de Hörmann kijk, heeft deze nog nooit een fuseeverlenger gehad.
De Cleon daarin tegen heeft dit standaard weer wel.
wat nu de beste oplossing is,,,,,,, wie kan mij dit uitleggen.
Of ik maak een gebogen arm naar de fusee toe zodat de bovenarm wel omhoog gaat en verder van het grote tandwiel vandaan komt te zitten.
Graag reactie hierop ideëen zijn welkom
Heb echter zo het idee dan Ron al in z'n hoofd heeft zitten hoe ie het op gaat lossen 
