Allereerst welkom in de wondere wereld der F1's Main
Mooie Ferrari heb je daar
.
Ga je met de F1 op parkeerplaatsen rijden of wil je ermee naar een circuit, voor een pakeerplaats komt de afsteling niet zo heel nou, meestal asfalt genoeg.
Tja, afstelling van een F1 is een wat lastig verhaal, aan de achterzijde is het allemaal best te doen met een gewone cambermeter, maar de voorzijde is lastiger.
Wat ik allereerst gedaan heb is er voor zorgen dat de onderste draagarmen links en rechts hetzelfde zijn. Dus gedemonteerd, opgemeten en op elkaar gelegd en zo hetzelfde gemaakt.
De draagarmen terug op de bodemplaat gemonteerd en deze blijven staan zoals ze zijn afgesteld, voor de verdere afstelling gebruik ik enkel de bovenste draagarmen.
Toen werd het zoeken naar een goede afstelling... En das niet makkelijk.
Achterzijde staat momenteel op 2 graden negatief camber, en een toespoor van 3 graden. Het toespoor kan wat minder op warme dagen, en op koude dagen wat meer om temperatuur in je achterbanden te krijgen.
Voorzijde staat momenteel op 3 graden positief camber, klinkt vreemd, maar de auto krijgt er meer stuur door. Ben eerst met negatief camber begonnen, maar auto was daarmee zwaar onderstuurd. Dus toen eerst verder negatief, totdat een wedstrijdrijder op de club met wees op zijn wielstanden (positief camber) en zei dat ik dat ook maar eens moest proberen zo en het ondersturen werd minder. Het uitspoor staat op een graadje of 3, en de naloop staat op 12.
Ik ben zelf ook nog steeds opzoek naar een hele goede set-up maar dit is een goede basis om vanuit te beginnen.
De voorzijde laat zich het makkelijkste afstellen met behulp van een set-up tool. Ik heb het een tijdje geprobeert met een schuifmaat en een cambermeter, een kant afstellen en dan opmeten en overzetten naar de andere zijde, maar kwam tot de conclusie dat dit helaas niet werkt... Indien je een stangetje verdraaid verandert er gelijk heel veel, en das met een cambermeter geen doen om na te meten.
Een van de leden op de club bij ons heeft zo'n set-up tool en toen ik daar de auto een keer mee nagemeten heb stond inderdaad alles schots en scheef eronder
Dus toen zelf maar zo'n set besteld, kunt overigens je auto helemaal afstellen met de set welke voor de voorzijde is, aan de achterzijde is deze set gewoon bruikbaar indien je de achterspoiler eraf haalt.
Verder even iets over de banden, zie op de foto de standaard banden van FG, zijn niet de beste. Duurt lang voordat er temperatuur inkomt, en als je ermee in het gras raakt is deze er gelijk weer uit en kun je overnieuw beginnen.
Ik rij zelf tot grote tevredenheid met banden van GRP, komen redelijk snel op temperatuur, houden deze mooi vast en na een uitstapje verliezen ze minder temperatuur waardoor je redelijk snel weer door kunt rijden.
Ook zie ik dat er geen remmen aan de voorzijde op zitten, is een redelijke must, met alleen de remmen aan de achterzijde staat hij bij het aanraken van de rem bijna gelijk achterstevoren.
Voor wat meer tips rondom de F1's kun je ook terecht op:
http://www.1zu5driver.de" onclick="window.open(this.href);return false; in Duitsland wordt er meer met F1's gereden, en ook wedstrijden mee gehouden.
Succes ermee
De zwakkere wachten hun kansen af, de sterkere grijpen hun kansen maar de wijzere creëren hun eigen kansen.
. 
.
.
