Youri's Project Elcon MT 3x XL

[Youri Profijt]

ik heb nu een Robbe 6 volt limiter


nou kom ik er niet helemaal uit hoe het nou bedoeld is om hem aan te sluiten, heb al het 1 en ander geprobeert.

Optie 1. koppel limiter tussen ontvanger en accu en dan in de batt poort op mijn ontvanger.
en de gas servo in poort 1 en stuur in poort 2.
daar bij blijft de extra kabel met dubbele stekker van de limiter vrij.

Optie 2. koppel limiter tussen ontvanger en accu en dan in poort 2 (stuur servo poort) en stuur servo koppel ik op de extra kabel met dubbele stekker van de limiter.
batt poort blijft vrij. (alleen opdeze wijze werkt de stuur servo niet, hoort dit niet te kunnen of is er iets mis met de extra kabel?)


Met de 1e optie werkt alles naar behoren maar waarom blijft de extra stekker op de limiter dan vrij?
En bij zware stuur servos word aangeraden om de batterij bij de stuur servo aan te sluiten en de batt poort op ontvanger vrij te laten.

met de 2e optie lijkt het mij dat het zo bedoelt is maar dat werkt dus niet want de stuur servo werkt/reageert dan niet.

is mijn volt limiter gewoon kaduuk of moet het zoals optie 1 of is er nog een optie?

ik weet het niet zeker dus vraag aan jullie om jullie kennes hier over met mij te delen

[turbo]

hey ik heb hem zoals optie 1
gewoon tussen de accu stekker en de ontvanger in
gr

[Youri Profijt]

Het is al weer even geleden, maar vandaag maar weer eens begonnen.

Het hele blokje maar eens uitelkaar halen voor eens grondig te cleanen, en wat zat er toch een zand in de carters ongelovelijk.
Was nog even een worstelling om de lagers en olie keringen er uit te krijgen maar het is gelukt.
Aangezien dat de oude cilinder en zuiger toch vervangen moesten worden heb ik geen gebruik van een luchthamer of een zuigerstop gemaakt,
Gewoon de zuiger naar laagste punt gedraait en hoppa de schroevendraaien en uitlaat pooren en zuiger weer omhoog.
Dat de krukass daar een onbelans van zou kunnen krijgen maakte mij niet zoveel uit want die word ook vervangen.
Alles daarna maar grondig schoon gemaakt ik de keuken, mijn vriendin was blij met me haha
De cab. schoon gemaakt en de versleten as vervangen en een teflon ring met rubberen slang gemonteerd tegen zand.

Even wat foto's van het resultaat en de nieuwe onderdelen.





cilinder met cab enz. vind ik toch wel wat moois zo blok word nog voorzien van glimmende kappen dat maakt het geheel mooi af.
vannacht lagers in de vriezer en morgen avond de carterdelen in de oven op 100 graden.
Ik had het idee om dit blokje nog zelf aan te gaan passen (cilinder poorten uit vrezen en carter aanpassen) maar dat laat ik toch ter zijde.

Aangezien dat ik de standaardkoppeling maar zown flut dingetje vond zal die plaats gaan maken voor een elcon teflon koppeling.
Ben benieuwd wat het blokje dan doet als hij klaar is.

[Dr.Dre.]

@ Mooie foto's man ,je bent weer druk geweest,en die elcon kopp. krijg je geen spijt man die is toppie , ben benieuwd hoe het met de lagers gaat morgen,,,,,,,,,,,,gaan we geheid zien,gr.Dr.Dre.

[Youri Profijt]

Vanavond weer aan de slag geweest.
Gisteren had ik de lagers al in het vriesvak gegooit dus toen alleen de cartel delen in de oven.


Ik heb de oven op 100 graden gezet toen hij op temparatuur was de delen er een half uur in gehad.
Dit was echter tekort of 100 graden is niet genoeg de lagers zakte er niet zo in weg heb er toch nog stevig op moeten "tikken" door middel van een dop 21mm.


Heb de binnen zijde van de lager ingesmeerd met universeel vet zodat de krukas er soepel in komt, ik heb de delen t.p.v de pakking heel ligt ingesmeerd met vloeibarepakking

Krukass geplaatst en de delen aan elkaar gedraait

verder heb ik alles ingesmeerd met 2takt olie voor ik het ging plaatsen naaldlagers, pistonpin, zuiger en cilinder van binnen etc.
ook met de voetpakking heb ik t.p.v het carterdeel en onder aan de cilinder ligt ingesmeerd met vliebare pakking voor het plaatsen.
bij de laatste slag die ik maakt bij het vast draaien van de cilinder schoof de voetpakking wat naar buiten. hoop dat het geen probleem oplevert anders kom ik daar snel genoeg achter als hij gaat zweten.

Ook heb ik nog even een begin gemaakt aan de afdekplaat die standaard zwart is, die heb ik opgeschuurd en even ligt gepolijst (nog niet klaar, zoals de rest van de auto haha)
wel moet het vliegwiel nog vast gezet worden want ik had een lange M10 bout gekocht om die bij tewerkenvoor een zuigerstop maar ik zag dat de bougie een fijner schroefdraad heeft dus dat ging niet door.
Een lucht hamer zou het mooiste zijn maar daar ben ik niet van voorzien.
Of het word dus een zuigerstop bestellen of zijn er nog andere manieren om hem toch vast te kunnen draaien?





nu nog even een chrome koelingskap voor de cilinder kopen en een alu trekstart huis dan past het torretje beter bij het totaal plaatje.

[jawadedade]

Is een alu isolator toegelaten op wedstrijden?

grtz

[Dr.Dre.]

@ Leuk om te lezen enne nice foto's ik blijf dit ff volgen ,gr.Dr.Dre.

[Lukkassen]

Ik wil de pret niet drukken.
Maar de lagers die je hebt gemonteerd zijn niet de juiste.
Dit zijn dichte lagers van een 240/270RC,
worden alleen als buitenste lager toegepast aan de koppelings zijde.
Nu heb je waarschijnlijk geen zijdelingse speling op de krukas.
Als het dan warm word gaat het zwaarder lopen en kost het vermogen.

[Youri Profijt]

zijn mensen die er al een heel seizoen mee hebben gereden en er goed over te spreken zijn dus betwijfel het geen wat je zegt.
bij de 2bouts blokken zijn standaard beide lagers open, wel word een dichte standaard gebruikt bij de 4 bouts blokken aan de koppeling zijde heb ik gehoord.

maar dat is wat ik heb gehoord en gelezen van en bij anderen. mijn eigen ervaring hier over krijgen jullie nog tehoren ben er nu tevreden over.

[jawadedade]

Ik heb ook gesloten lagers in mijn 2 bouter en die werken prima
meer dan 40liter er doorheen en nog altijd veel powr.