rc-rob schreef:kwam er gister achter bij mijne..dat het wiel vrij schuin meegaat als ik veer..krijgt die dus meer camber..
komt denk ik door het draaipunt van me diffbokken..die zit meer na de fussee toe..bij fg natuurlijk ook wel iets meer als bij hormann dus ik zou gewoon voor zoals die van lars gaan voor jou auto
Volgens mij is de bedoeling van de fuseeverlengers dat je tijdens het inveren het camber veranderd.
De reden doorvoor zou moeten zijn een betere wegligging in de bochten.
Maar dan is mijn vraag natuurlijk,,,,,, waarom gebruikt de Hörmann dit niet?
Die van Lars zou je volgens mij ook vrij extreem kunnen afstellen.
Dus dat ze bij jou ook zo vrij schuin komen te staan is volgens mij geen probleem.
Ik heb van technisch lego de boel eens na gemaakt en met meerdere gaten, daardoor kom ik tot de conclusie dat deze fuseeverlengers het camber extreem verzetten bij het inveren.
Nadeel van het geheel is, is dat er ook minder ruimte overblijft voor de aandrijfassen.
Deze zouden bij extreem schuin meeveren de aandrijfassen flink op druk zetten in wiel-as en diff-as.
Ook mijn eigen 1:1 auto heb ik eens bekeken (Golf 5), daar doet de achterwielophanging precies hetzelfde.
enzoals hormann het heeft..en zoals bij mijne 
ik ben benieuwd hoe mijne gaat rijden dan 